中新網10月27日電 近日,美國馬薩諸塞州交通局宣佈將向中國北車集團採購284輛地鐵車輛裝備波士頓地鐵,這是中國軌道交通裝備企業首次登陸美國市場。對此,美國《僑報》發表文章稱,中國“後來居上”,開始向美國出口現代舒適的地鐵設備,堪稱完美的“逆襲”。
  文章摘編如下:
  “中國裝備”開拓海外市場“再下一城”,這意味著向來在設備領域稱霸西方的美國地鐵開始烙上“中國製造”的印記。
  早在1897年,波士頓就開通了地鐵,而中國建成第一條地鐵則在1971年,整整晚了約70年。美中在軌道交通最早的交集可追溯至150年前,逾萬名中國勞工到美國修建太平洋鐵路,一些人在殘酷的氣候條件下死去,留下一部血淚史。如今,中國“後來居上”、告別悲情,開始向美國出口現代舒適的地鐵設備,堪稱完美的“逆襲”。
  此次中國北車勝出,也是該公司繼2011年獲得法國罐車的訂單後再次獲得歐美髮達國家大單。縱觀近年一筆筆訂單不難發現,中國軌道交通裝備的出口正經歷由配件出口到整車出口、由中低端產品到高端產品、由欠發達市場到發達市場的轉變,讓 “中國製造”告別“襯衫換飛機”的時代。
  此次中標看似偶然,卻有必然。從技術上看,中國北車是目前世界上唯一能生產所有車體、所有材質、所有牽引方式地鐵列車的企業;從口碑上看,中國北車具有強勁的供貨能力,甚至能滿足客戶苛刻的“私人定製”要求。如為巴西製造的地上電動車組,為趕在世界杯期間交付列車,中國工人加班加點,將交付時間提前了四個月。信得過的技術加看得見的誠意,中企力壓日韓等國企業奪標,也就不足為奇了。
  一個不容忽視的細節是,北車集團提供的地鐵車輛,60%的零部件必須產自美國本土,這意味著美國的零部件生產商可從中“分一杯羹”。此外,北車集團還將在當地建一個製造工廠,預計可為當地創造工作崗位。由此觀之,這份地鐵訂單並非“一鎚子買賣”,而是具有長遠的“輻射效應”,在輸出產品的同時既為當地企業帶來商機,還帶動當地就業,多方共贏。
  150年前,美國鐵路承載著華工的悲情;150年後,美國地鐵閃耀著“每節車廂都烙著‘中國製造’”的自信。  (原標題:外媒:中國地鐵進波士頓完美“逆襲”美國設備)
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